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used Liebherr LTM 1750-9.1 / SN: 096 003 (YoM: 2013) ex-Thömen leaving Europe
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Jens Hadel / cranes / 27.02.2019 7:25     A+ | a-









 
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Demag HC 90 Baujahr 1988

Beim ersten Anblick habe ich mich beim Baujahr sehr verschätzt, als ich diesen Kran entdeckte. Ich habe bei dem Kran auf ein höheres Fahrzeugalter getippt. Nicht wegen dem Zustand (wirklich kaum Rost oder so!), einfach Aufgrund der Bauweise.

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Faun ATF 360 G-6

Anfang März 2007 entdeckte ich diesen Kran in der typischen Faun-Farbgebung. Auf den ersten Blick gar nicht so ungewöhnlich, doch zwei Details liessen mich aufmerksamer hinschauen: Das bisherige (nicht-japanische) Top-Modell von Faun hat nur 5 Achsen und der Kran kam per Schiff hier an!

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Erste Präsentation der Liebherr LR 11350

Durch die integrierte Plattform ist der Kran rundum begehbar. Jede der 84 Bodenplatten der Kettenfahrwerke bringt ein Gewicht von 362kg auf die Waage.

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Liebherr LG 1750 Total Wind nach der Auslieferung

Im August 2007 stand ein weiterer nagelneuer LG 1750 auf eigenen Achsen bereit für die Fahrt zum ersten Einsatz, der in Frankreich stattfinden sollte.

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Liebherr LTM 1250-6.1 mit Überbreite

Im Juni 2013 wurden diese beiden Liebherr LTM 1250-6.1 in Bremerhaven angeliefert.

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Terex-Demag AC 250-1 Premiere auf der Bauma 2004

Unterschied zum Terex-Demag AC 200 ist die zweite Vorderachse vor den vorderen Stützen.

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Liebherr LTF 1060-5.1 & LTF 1060-4.1

Wenn ein Kran überwiegend auf der Straße von Einsatz zu Einsatz unterwegs ist, spricht man wohl von einem Taxikran. Die Hubeinsätze sind meist schnell erledigt, denn die Lasten sind überwiegend von überschaubarer Größe und mit geringem Gewicht. So reicht ein Kran mit einer maximalen Hubleistung von 60 Tonnen oftmals aus. Damit der Unterbau dem erhöhten Mobilitätsbedürfnis oder den gesetzlichen Vorgaben bezüglich der Achslasten entspricht, wird gern ein Basisfahrzeug eines bekannten Truck-Herstellers darunter montiert. Auf dieser Seite gibt es eine Übersicht verschiedener Geräte.

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