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Demag AC 250-5 / SN: 82423 for MMETC (Bahrain)
Jens Hadel / cranes / 15.08.2018 9:49
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Liebherr LTM 11200-9.1 / SN: 073 508 for MAX (Australia)
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Tadano Faun ATF 65G-4 / SN: 2031382 from Ulferts & Wittrock (Oldenburg / Germany)
Jens Hadel / cranes / 14.08.2018 6:42
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Tadano Faun ATF 220G-5 / SN: 2136248 for PT United Tractors TBK (Indonesia)
Jens Hadel / cranes / 14.08.2018 6:35
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some big impressions from the Liebherr customer days 2018 (LR 13000 backside)
Jens Hadel / cranes / 13.08.2018 16:42
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Nolte (Hannover, Germany) preparing the Liebherr LG 1750 for the next job (part 6)
Jens Hadel / cranes / 13.08.2018 6:15
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Liebherr LTM 1120 NZ / SN: 092 989 on the way to Yokohama Seaport (Japan)
Jens Hadel / cranes / 13.08.2018 5:15
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Liebherr LTM 1300 / SN: 0022 158 (YoM: 1997) from Roar Wilhelmsen AS (Norway) with additional axle
Jens Hadel / cranes / 12.08.2018 8:33
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MAN TGX 41.560 from Kahl bringing some stuff to repair a wind power plant
Jens Hadel / trucks / 11.08.2018 8:39
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Demag CC 3800-1 & Liebherr LR 1600 scrapping container bridges in Port Bremerhaven
Jens Hadel / cranes / 11.08.2018 8:15
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Liebherr LTM 1450-8.1 / SN: 072 566 for Wing Fat Cranes via Hong Kong
Jens Hadel / cranes / 11.08.2018 8:03
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some parts of the Liebherr LTM 11200-9.1 / SN: 073 508 from MAX Crane Australia
Jens Hadel / cranes / 10.08.2018 7:56
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Grove RT 800 E (Erlkönig)

Bereits am 27. Februar 2004 präsentierte ich dieses neue Kranmodell von Grove in gelb. Die technischen Daten bekam ich erst einige Zeit später und darum seit dem 12.3.2004 in der Grove-Galerie mit den vorläufigen Fahrzeugdaten. Und am 17. März 2004 kam mir der blaue Grove RT 800 E vor die Linse, diesmal auch fotofreundlicher geparktsmilie.

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Im Oktober 2005 kam dieser Liebherr LTM 1150-5.1 zur Verschiffung in Bremerhaven an.

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Liebherr LTM 1300 NX Carim

Im Sommer 2006 kam dieser nagelneue Liebherr LTM 1300NX in Bremerhaven an, um per Schiff nach China ausgeliefert zu werden.

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Terex-Demag AC 250-1 Premiere auf der Bauma 2004

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Als mir im Sommer 2016 dieses Doppel angekündigt wurde, freute ich mich grenzenlos, denn schon die telefonischen Infos versprachen eine absolut unübersehbare Optik.

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Liebherr LTM 1080 L (US-Version)

Zum Abschluß nochmal der Vergleich zwischen dem LTM1080-L und einem LTM1160/2. Auch die leicht modifizierten Aufbauten zu erkennen. Ebenso zeigt sich, daß es sich beim 4achs- Fahrgestell um eine neue Konstruktion handelt (kein Aufstieg am Heck, andere Stützen- verkleidung zwischen der ersten und zweiten Achse) und somit ist der 4-Achser etwas kürzer als der 5-achs-Kran. Der Radstand zwischen 2. und 3. Achse beträgt 4,05 Meter. Die Gesamtlänge liegt jetzt bei 12,5 Metern, d.h. 1,6 Meter länger als normal.

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Gottwald AK850 GT - Der Abschied (Teil 1)

Am 2.8.2007 stand der Gottwald AK850 von Schmidbauer auf einem Autobahn-Parkplatz kurz vor Bremerhaven.

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