Die neue Baureihe zwischen 911er und Boxster.

Die Idee zum Bau dieses Supersportwagens wurde bereits am 14. Juni 1998 in Le Mans geboren, als Porsche das 24-Stunden-Rennen mit einem Doppelsieg zum 16. Mal für sich entscheiden konnte. Die Entwicklungsarbeiten starteten im Herbst 2000.

Die Motordaten sind beeindruckend: 612 PS auf rund 5,7 Litern Hubraum aus einem V10-Block, der seine gesamte Kraft von 590 Nm an die Hinterachse weitergibt. Zusammen mit dem Gewicht von nur 1380 kg ergibt das eine Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und einen Topspeed von 330 km/h.

Das zweiteilige Dach ist herausnehmbar, sodaß der GT auch als Targa genutzt werden kann.

Die Front wird durch Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Halogen-Zusatzfernlicht
unter Klarglas dominiert.

Außer Front- und Heckstoßfänger ist fast alles beim Carrera GT aus CFK gefertigt. An Türen, Chassis, Aggregateträger, Front- und Heckdeckel und den Seitenteilen spart man so Gewicht.

Das Kofferraum-Fassungsvermögen wird mit 76 Litern angegeben und damit auch
alles richtig ausgenutzt wird, gibt es ein fünfteiliges Gepäckset gratis.

Für freie Sicht nach vorn sorgt bei Regen ein Einarmwischer.

Bei beiden Fahrzeugen handelt es sich um die normale Straßenversion,
die Clubsport-Version hat einen großen Überrollkäfig und nur einen Sitz.

Der Porsche Carrera GT ist mit Magnesium-Felgen mit Hochgeschwindigkeitsreifen
vorne mit 265/35 ZR 19 und hinten mit 335/30 ZR 20 von Michelin bestückt.

Der Heckspoiler fährt bei entprechenden Geschwindigkeiten automatisch aus.

Der Preis für den Porsche Carrera GT liegt bei etwa 450000.- Euro.

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