Rennsportwagen für die Straße

Der Porsche 911 GT 3 wurde im Sommer 2003 in einer überarbeiteten Version vorgestellt. Nicht nur der Heckspoiler ist neu, sondern auch viele innere Werte.

Der 6-Zylinder- Boxermotor hat nochmals etwas mehr Leistung bekommen und liefert
nun 381 PS aus 3,6 Liter Hubraum. Das maximale Drehmoment liegt bei 385 Nm.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt bei 306km/h, der Sprint aus dem Stand
auf 100 ist in 4,5Sekunden erledigt, nach 14,3 Sekunden erreicht die Tachonadel die 200!

Die Reifen sind für einen Sportwagen im üblichen Rahmen, auf der Vorderachse
sind 235/40 ZR 18 und auf der Hinterachse 295/30 ZR 18 montiert.

Der Heckspoiler ist das offensichtlichste Erkennungsmerkmal für den neuen GT 3, denn der Vorgänger hatte einen rund geschwungenen Spoiler auf der Motor- haube.

Hier ist nochmal zum Vergleich der Porsche GT 3 aus dem Jahre 2001.

Für eine bessere Ladeluftkühlung sind jetzt Lüftungsschlitze auf der Haube ein- gelassen.

Tankinhalt und Kofferraum-Fassungsvermögen sind fast identisch:
89 Liter passen in den Tank und 110 Liter in den Kofferraum.

Hier ein Zitat von der Porsche-Homepage:
Vorne bestückt mit 350 mm, hinten versehen mit 330 mm großen Stahlbremsscheiben, die allesamt gelocht und innenbelüftet sind. Die optimale Belüftung garantieren zusätzliche Bremsluftspoiler. Alle Bremssättel sind rot lackiert.

An beiden Porsche 911 GT 3 waren die Bremssättel gelb Hier sind die für rund 8000,-Euro Aufpreis erhältlichen Keramikbremsen (PCCB = Porsche Ceramic Composite Brake) verbaut.

Bei beiden Fahrzeugen handelt es sich um die normale Straßenversion,
die Clubsport-Version hat einen großen Überrollkäfig und nur einen Sitz.

Die Anzeigen sind in Wagenfarbe gehalten.

Im weißen GT 3 sind die Rennschalen verbaut worden, im gelben sind die Ledersportsitze ein- gesetzt worden. Auffällig die unterschiedlichen Ausführungen der Tunnelverkleidungen.

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