Die Erfolgsstory geht weiter

Auf der IAA im September 2001 feierte der Lancer Evo7, die aktualisierte Version des Vorgängers, seine Deutschland-Premiere.

Die technischen Werte sind beein- druckend: 280PS aus nur 2Litern Hubraum durch Turbo-Aufladung. Das maximale Drehmoment von 383Nm liegt schon bei 3500U/min an.

Die Drehzahlgrenze liegt bei 7000U/min.

So erreicht der Evo7 aus dem Stand nach nur 5.3 Sekunden die 100km/h-Marke.

Es sind insgesamt 6 Farben erhältlich, zusätzlich zu den drei hier gezeigten gibt es noch gelb, schwarz und blau.


Die Front ist wesentlich dezenter als beim Lancer Evo6. Auf der Haube sind die abgeklebten Lüftungsöffnungen zu sehen.

Der Innenraum ist wirklich nicht aufregend, die Recaro-Sitze sind auch nicht die sportlichsten Varianten des Herstellers auf dem Markt.


Ein Radio fehlt wohl auch (also ist selbstsingen angesagt), denn die Blende verdeckt scheinbar nur das Loch.

Der Heckspoiler ist verstellbar, aber auch nicht mehr so aufwendig gestaltet, wie beim erfolgreichen Vorgänger.

Aber klein ist das Windleitwerk auf dem Kofferraumdeckel trotzdem nicht .

Der Auspuff ist auf die andere Seite gewandert. Die Bereifung besteht aus 235/45ZR17-Pneus auf Alufelgen im Speichenlook.


Auf der kleinen hinteren Seitenscheibe prangt ein kleiner *RECARO*-Aufkleber.

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