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Mercedes SLR McLaren Roadster auf der IAA 2007

Der offene Mercedes McLaren SLR

Verkaufsstart in Europa: September 2007

Baujahr: 2007 -

Motorart: V8 Kompressoraufladung
3 Ventile pro Zylinder

Hubraum: 5439 ccm

Leistung: 626 PS / 460 KW

max. Drehmoment: 780 Newtonmeter

Getriebe: AMG SPEEDSHIFT 5-Gang-Automatik ccm

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 3.8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 332 km/h

Bereifung vorn: 245 / 40 ZR 18

Bereifung hinten: 295 / 35 ZR 18

Angetriebene Achsen: Heckantrieb

Bremsanlage: Elektrohydraulisches Bremssystem Sensotronic Brake Control SBC,
Scheiben­bremsen aus faserverstärkter Keramik,
vorne innen belüftet
Feststell-Trommelbremse hinten,
ABS, Brems-Assistent, ESP®

Leergewicht: 1825 Kilogramm

maximale Zuladung: 155 Kilogramm

Türen: 2

Sitzplätze: 2

Verbrauch (Durchschnitt): 14.5 Liter pro 100 km

Kofferraum: 204 Liter

Wendekreis: 12.2 Meter

Abmessungen: 4656 x 1908 x 1281 mm

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Bereits im Juli 2007 wurden von Mercedes erste Fotos des neuen Roadsters veröffentlicht.

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Doch bis zur echten Messevorstellung und dem Auslieferungsstart dauerte es noch etwas.

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Im Innenraum dominieren Leder und edler Teppich, sowie Bedienelemente aus Aluminium.

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Um der höheren Belastung gerecht zu werden, sind die A-Holme mit Stahl verstärkt worden.
Die Mechanik der Tür konnte vom geschlossenen SLR unverändert übernommen worden.

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Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit liegt bei beeindruckenden 332 km/h.

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Die Aerodynamik wurde überarbeitet, damit sich Windgeräusche in Grenzen halten.

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Der V8-Kompressormotor ist identisch mit dem der geschlossenen Version und liefert 626 PS.

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Das Drehmoment von 780 Nm beschleunigt das Cabrio in 3,8 Sekunden auf 100 km/h.

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Übertragen wird die Kraft von einem Fünfgang-Automatikgetriebe.

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Da die Zuladung bei nur rund 160 Kilogramm liegt, ist die Auslegung als Sportwagen klar definiert und umgesetzt. 200 Liter Kofferraum begrenzen die Packzeiten sowieso smilie.

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In rund 10 Sekunden ist das halbautomatische Dach geöffnet oder geschlossen.

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Leider schließt das Verdeck nicht bündig mit der Karosserie ab, sondern läßt sichtbare Fugen offen.


Das Dach hat einen stabilen Unterbau, es wirkt also nur wie ein Stoffverdeck. Wenn man auf die Oberfläche klopft, spürt man das neuentwickelte Dachmeterial.


Die festen Überrollbügel sollen im Falle eines Überschlags zusammen mit den A-Holmen den Fahrgastraum schützen.

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Der Besuch in Frankfurt lohnt immer, also schonmal den nächsten Termin vormerken!

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