Wenn der AMG SL 55 zu wenig Power hat...

Dieser Schriftzug ist der exclusivste in der SL-Baureihe, denn hier wird Motorenpower geliefert, die früher nur Supersportwagen wie dem AMG CLK GTR zuteil wurden.

Der große V12 wird über zwei Turbolader mit zusätzlicher Luft versorgt und so liefert der Motor ein Drehmoment von 1000 Nm.

Von hinten ist der Sportler zwar von Weitem als AMG zu erkennen,
doch die Motorisierung wird nur beim Blick auf den Kofferraumdeckel verraten.

Abgesehen von den Schriftzügen, kann man den AMG SL 65 sehr gut am geänderten Front- spoiler erkennen. Die zusätzlichen Öffnungen vor der Lenkachse sind beim SL65 Serie,
für den AMG SL 55 ist diese Front nur im Performance Package erhältlich.

Produziert wird der Zwölfzylinder von Hand in der AMG Motorenmanufaktur direkt neben der Fertigungslinie des AMG-V8-Kompressormotors für den Mercedes Benz SLR McLaren. Warum man den SLR allerdings ordern soll, wenn dieser alltagstaugliche Wagen wesentlich weniger kostet und ähnlichen Fahrspaß garantiert, ist kaum zu erklären.

Zur Serienausstattung des AMG SL 65 gehören das AMG-Kombi-Instrument mit Alcantara-Hutze und 360-km/h-Skala, Bixenon-Scheinwerfer, COMAND mit DVD- Technik und CD-Wechsler.

Die mehrteiligen , titangrau lackierten AMG-Doppelspeichenräder haben 19-Zoll- Format und gehören zur Serienausstattung.


Das Ventil ist geschickt in der Ver- schraubung der mehrteiligen Felge versteckt.

Nochmal im Vergleich die Frontschürze des SL 65 (oben großes Bild) und die Ausführung des AMG SL 55 (linkes Bild) in schwarz.

Und es gibt sogar noch mehr Power für die Straße!