Der Power-Roadster

Wenn sich der Haus-Tuner von Mercedes sich des SL500 annimmt, ist eines sicher: Die Motorleistung ist beim AMG SL 55 mehr als ausreichend.

Dieses Logo steht für immerhin 476PS aus rund 5,5 Litern Hubraum, gegenüber des normalen SL 500 mit 306PS ein gewaltiger Zuwachs.

Erreicht wird das durch rund einen halben Liter mehr Hubraum und eine Kompressor- Aufladung, die auch schon im AMG SLK 32 zu mehr Fahrspaß führte.


Das maximale Drehmoment von 700Nm ist im Bereich von 2650 bis 4500 U/min verfügbar und ermgölicht so den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h in 4,7 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, da der Tacho aber bis 300 km/h reicht, ist wohl mit etwas elektronischem Geschick auch "etwas" mehr Topspeed machbar.

Exklusiv für den AMG SL 55 wurden 18-Zoll-Felgen entwickelt und mit Bereifung mit 255/40R18ern vorne und 285/35R18ern hinten bestückt.


Ein Grund dafür sind die Bremsscheiben, die natürlich auch wesentlich größer sind, als beim normalen SL500.

Das AMG-Stylingpaket ist auch von der Seite an den Seitenschwellern zu erkennen,
deren Linie im Front- und Heckspoiler weiterlaufen.

Das Heck unterscheidet sich durch die große 4-Strahl-Auspuffanlage und die abgedunkelten Rückleuchten.



Doch vergleichen wir den AMG mal mit der Serien-Version von Mercedes

Der Vergleich: Mercedes SL 500 und AMG SL 55

SL 55: Der geänderte Frontspoiler und die Seitenschweller sind hier gut zu erkennen.

SL 500: So sieht es ab Werk aus, auffällig auch die schlichteren Felgen.

SL 55: Die Rückleuchten mit dem dunklen Streifen und die veränderte Heckschürze.

SL 500: Die serienmäßige Auspuffanlage mit den ovalen Endrohren ist doch etwas unscheinbarer als die schöne 4-Strahl- Anlage des AMG SL 55.

Also schneller und schöner ist doch wohl der AMG SL 55...

Einige Jahre später gab es noch mehr Leistung für den AMG SL!