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Lamborghini Gallardo

500 PS und Allradantrieb

Baujahr: 2003 -

Motorart: V 10, 90 Grad

Hubraum: 4961 ccm

Leistung: 500 PS / 368 KW

max. Drehmoment: 510 ccm

Getriebe: 6-Gang E-Gear (elektronisches Getriebe)
mit Schaltwippen am Lenkrad ccm

Höchstgeschwindigkeit: 309 km/h

Bereifung vorn: 235/35 ZR19 P-Zero-Reifen von Pirelli

Bereifung hinten: 295/30 ZR19 P-Zero-Reifen von Pirelli

Angetriebene Achsen: Allrad
im Verhältnis 30 zu 70 (vorne / hinten) verteilt

Hinterachse mit einem Reibungs-
Sperrdifferenzial (Sperrwert 45 %)
Vorderachs-Sperrdiffenzial mit ABD
(automatisches Brems-Differenzial)

Bremsanlage: Bremsscheiben mit großem Durchmesser
(vorne 365 mm, hinten 335 mm) sowie
Brembo 8-Kolben-Bremssätteln vorne und
4-Kolben-Bremssätteln hinten, ABS ccm

ca. Preis: 169.905 Euro

Anzahl Achsen: Gewichtsverteilung:
42 % vorne
58 % hinten

Leergewicht: 1430

Türen: 2

Sitzplätze: 2

weitere Infos: zwei vorne montierte Wasserkühler,
ein seitlich montierter Ölkühler

Abmessungen: 4300 x 1900 x 1165 mm

(c) www.hadel.net

Als kleiner Bruder des Murciélago kam 2003 der Lamborghini Gallardo auf den Markt.

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Der erste Entwurf für das Design des Gallardo entstand schon im Jahr 2000.

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Das kantige Heck versteckt in der Mitte den ausfahrbaren Spoiler, der bei höheren Geschwindigkeiten für mehr Anpressdruck auf der Hinterachse sorgt.

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Der Tradition folgend bleiben die nach oben schwingenden Türen weiterhin aus- schließlich den 12-Zylinder-Modellen vor- behalten und sind daher am Gallardo nicht vorgesehen.



Leider ist vom Motor nicht mehr so viel zu sehen, denn fast alles verschwindet unter schwarzem Kunststoff.

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Die Bilder entstanden bei der Deutschland-Premiere auf der IAA 2003.

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Später im Verkaufsraum...

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Seit Frühjahr 2004 kann man den neuen Lamborghini Gallardo auch kaufen, wenn das Geld reicht. Diese Bilder habe ich im Autosalon Singen gemacht, mein Dank an die Herren Koltes.

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Die Front wird von den langen Schlitzen der Scheinwerfer
und der großen Kühleröffnungen dominiert.

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Die Felgen sind eine Neuentwicklung und werden in dieser Form nur für den Gallardo gefertigt.

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Die Fahrgastzelle ist sehr weit vorn angeordnet, sodaß fast die ganze hintere Fahrzeughälfte nur für Motor und Getriebe zur Verfügung steht.

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Die Entlüftungsschlitze und der ausfahrbare Heckspoiler.

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Der Innenraum wirkt nicht ganz so gelungen und solide wie bei anderen Modellen.

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