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Ford Mustang Shelby GT 500

Power ohne Ende

Verkaufsstart in Europa: Die ersten Fahrzeuge wurden am 05.06.2006 produziert.
Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge vom Ford Werk in Flat Rock,
Michigan zu den US-Händlern begann am 26.06.2006.

Baujahr: 2006 -

Motorart: V8 Kompressor

Hubraum: 5397 ccm

Leistung: 475 PS / 349 KW

max. Drehmoment: 0 ccm

Getriebe: 6-Gang manuell; T-56 von Tremec ccm

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4.7 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h

Bereifung vorn: 255/45 ZR 18 von Goodyear

Bereifung hinten: 285/40 ZR 18 von Goodyear

Angetriebene Achsen: Heckantrieb
kein Sperrdifferential

ca. Preis: Grundpreise in den USA:
Ford Mustang Shelby GT500, Coupe: 42.950.-US$
Ford Mustang Shelby GT500, Cabrio: 47.775.-US$

Leergewicht: 1780

Türen: 2

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Die 2004 vorgestellte fünfte Generation des Ford Mustang konnte die Verkaufszahlen des Vorgängers sofort übertrumpfen.

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Doch wenn dieser Schriftzug am Heck eines Mustang prangt, weiß jeder, daß sich hier etwas ganz Besonderes unter der Haube verstecken muß.

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Diese Logos sind nur selten an Mustangs zu entdecken.

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Für rund 42.000,- Euro kann dieses Muscle-Car gekauft werden, soweit die Theorie.

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Der erste Mustang Shelby GT500 wurde am 21.01.2006 auf der Barrett Jackson Auto-Auktion in Scottsdale, Arizona für unglaubliche 600.000,- US-$ verkauft. Obwohl der Erlös dieses Kaufrechts der "Carroll Shelby Childrens Foundation" zuging, kann man an diesem Betrag erahnen, wie groß das Interesse an diesem Fahrzeug ist.

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Angetrieben wird der GT500 von einem 5,4-Liter-Kompressormotor.

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Die Leistung von 475 PS wird garantiert, doch die Motoren streuen meist nach oben, sodaß die 500PS-Marke wohl als ehrlicher Richtwert eingehalten wird.

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Leider kommen nur vorne 14-Zoll-Brembo-Bremsen zum Einsatz, auf der Hinterachse müssen kleine 13-Zoll- Scheiben eines anderen Herstellers reichen.





Trotzdem soll der Mustag Shelby GT500 nach nur etwa 34 Metern stehen, wenn man bei 100 km/h kräftig genug aufs Pedal tritt.

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Die dezenten "SVT"-Logos verraten die Unterstützung durch das Ford Special Vehicle Team.

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Die Verwendung einer Starrachse auf den hinteren Läufen entspricht für Europäer nicht mehr dem aktuellen technischen Verständnis eines sportlichen Fahrwerks.

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Der Diffusor am Heck wirkt bei all der klassischen Technik schon fast deplatziert.

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Auch beim Antrieb regiert rustikale Technik:
Die Sechsgang-Handschaltung von Tremec leitet die Kraft an die Hinterachse.

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Die Bauteile lassen Luft für Tuning, denn schon durch Chip-Tuning kann der Motor mehr:
Bis zu 700 PS soll die Kurbelwelle ohne Änderungen verkraften.

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Im Kofferraum des GT500 ist eine 1000-Watt-Shaker-Audioanlage eingebaut,
die über zehn Lautsprecher für entsprechende Akustik sorgt.

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Bei einer geplanten Jahresproduktion von rund 7000 Shelby GT500 wird dieses Emblem ein seltener Anblick auf deutschen Straßen bleiben.

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