Neuer Klassiker für den Langstreckenpokal

Auf der Motorshow 2007 präsentierte Matech-Concepts den Ford GT
für die kommende Serie im VLN-Langstreckenpokal im Jahre 2008.

Bereits 2007 wurden einige Rennen in der GT3-Klasse der FIA-GT-Meisterschaft gefahren.

Doch diese Stufe sollte nur die Basis für den Weg in die Königsklasse, die GT1-Serie, sein.

Insgesamt fertigt Matech für die Rennsaison 2008 zwischen 15 und 20 Ford GT.

Vorbereitet werden die Fahrzeuge für die unterschiedlichen Reglements und Rennserien.

Der Wagen für die Nordschleife soll nahe der GT1 Version angelegt sein
und wird mit großer Wahrscheinlichkeit in der Klasse SP8 starten.

Mit Kompressor liefert der 5,4-Liter-V8 locker über 550 PS.

Der Sprint auf 100km/h aus dem Stand ist nach vier Sekunden erledigt und
nach nur 20 Sekunden ist auch die 300km/h-Marke (kein Tipfehler!) geknackt.

Der Topspeed hängt somit eigentlich nur von der Getriebeübersetzung ab .

Der imposante Heckspoiler ist die auffälligste, äußerliche Veränderung.

Im Innenraum erkennt man sofort den Unterschied zum Straßenfahrzeug.

Der stabile Überrollkäfig sichert den Piloten im Unglücksfall.

Über die Schalter auf der rechten Seite können Fahrzeugeinstellungen angepasst werden.

Der Heckspoiler ist aus Gewichtsgründen natürlich aus Carbon.

Der Diffusor sorgt für zusätzlichen Abtrieb und entsprechenden Gripp auf der Hinterachse.

Konsequenterweise ist dieser natürlich auch aus Carbon gerfertigt worden.

Die Bereifung wurde auf Rennreifen im 18-Zollformat von Yokohama umgerüstet.



So sind nun auf der Hinterachse 330/710R18er- Gummis aufgezogen, vorher waren hier 315/40ZR19er Reifen zu finden.

Natürlich sind die Felgen nun auch mit einem Zentralverschluß ausgestattet.

Bleibt zu hoffen, daß der Einsatz beim 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife 2008 mit Platzierungen auf den vorderen Rängen beendet werden kann.

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