Weniger ist schneller

Auf der IAA 2007 wurde die vierte Variante des Ferrari F430 vorgestellt.

Um rund 200 Kilogramm erleichtert, ist der F430 Scuderia die Topversion des Modells. Damit auch für die Passagiere eine Verbesserung der Beschleunigungs- werte fühlbar wird, bekommt der V8 zusätzliche 20 PS spendiert.

Die 510 PS erlauben eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h.

Die werksseitige Halbautomatik schaltet in nur 60 Millisekunden von Gang zu Gang.

Den möglichen Beschleunigungsarien hilft eine Traktionskontrolle.

Das Heck unterscheidet sich deutlich von Cabrio und Coupé.

Die Auspuffrohre sind weiter zur Mitte gewandert.

Auch der Heckdiffusor wurde überarbeitet.

Erstmals gab es diese Position der Endrohre beim F430 Challenge.

Doch die Challenge-Ausführung ist ausschließlich dem Motorsport vorbehalten.

Für den Straßenverkehr fehlt dem F430 Challenge die Zulassung.

Insgesamt sollen 1200 Exemplare des aktuellen Topmodells auf die Straße kommen.

Die Front hat erstmals Gitter an den Lufteinlässen bekommen.

Um das Gewicht einzusparen, wurden viele Teile aus Carbon und anderen ultraleichten Werkstoffen hergestellt.

Auch im Motorraum sind viele Kohlefaser-Elemente zu entdecken.

Die Schalensitze sorgen für besonders guten Seitenhalt.

Neben Startknopf und Regler für die Fahrwerksabstimmung sind die Taster für die Hupe im Lenkrad integriert.





Links im Bild die Plakette "60 Jahre Ferrari" mit der Fahrzeugnummer.

Damit auch das Gepäck sicher verstaut werden kann, gibt es natürlich die passenden Reisetaschen von Ferrari.

Und damit der Besitzer nicht die Taschen bei den verschiedenen Flitzern aus Maranello durcheinander bekommt, ist auf diesen Exeplaren das Logo des "430 Scuderia" zu finden.

Beim Vergleich mit der Coupé-Ausführung des F430 fallen die Unterschiede ins Auge.

Hier geht es zur Übersicht der IAA 2007-Neuheiten...

Hier geht es zur Vorstellung des F430 für den Markenpokal...