|
Die technischen Daten beeindrucken: Die mögliche Höchstgeschwindigkeit liegt bei 335 km/h. |
|
Der V12 liefert maximal 670 PS und ist somit derzeit der stärkste Motor für Straßen-Ferraris. |
|
Die Reifen im 20 Zoll Format haben vorne 285er und hinten 315er Breite. |
|
|
|
Gegenüber dem normalen 599 GTB Fiorano wurden über 100 Kilogramm Gewicht eingespart. |
|
Die Gewichtsverteilung ist mit 47% vorne und 53% auf der Hinterachse nahezu optimal. |
|
Auf den Heckspoiler konnte verzichtet werden,
weil die Luftführung zwischen dem Dach und der freistehenden C-Säule erfolgt. |
|
Die heisse Luft der Bremsen kann durch die große Öffnung im Kotflügel entweichen. |
|
Damit die Carbon-Bremsscheiben nicht zu schnell die notwendige Temperatur verlieren,
sind diese hinter Schutzabdeckungen versteckt. |
|
Der Heckdiffusor wurde ebenfalls überarbeitet und hat nun eine Finne mehr. |
|
Ansonsten sind kaum Unterschiede zum Serienmodell auszumachen. |
|
Die Vierstrahl-Auspuffanlage sieht genauso aus wie beim 620PS-599er Ferrari. |
|
Sogar für Reisen ist der Ferrari 599 GTO geeignet, der Kofferraum fasst 320 Liter. |
|
Allerdings ist der Tank mit 105 Litern bei einem angegebenen Verbrauch
von 17,5 Litern für 100 Kilometer eher knapp bemessen. |
|
Vor vielen Jahren war dies der Reise-GT mit V12 von Ferrari für lange Strecke. |
|
Im Vordergrund das Modell des Ferrari 599 GTO auf der Spielwarenmesse Nürnberg 2011. |
|
Preislich setzt sich der GTO vom GTB mit über 75.000 Euro Aufschlag deutlich ab. |
|
Sogar der Ferrari Enzo FXX ist mit Straßenzulassung erhältlich! |
