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Chevrolet Corvette ZR-1 Erlkönig im Frühjahr 2008

Weniger Hubraum - mehr Power!

Baujahr: 2008

Motorart: 6.2 Liter Aluminumblock V8 aufgeladen von einem Eaton® TVS™ (Twin Vortices Series) Kompressor

Hubraum: 6200 ccm

Leistung: 638 PS / 469 KW

max. Drehmoment: 800 Newtonmeter

Getriebe: 6-Gangschaltgetriebe ccm

Bereifung vorn: P285/30ZR-19

Bereifung hinten: P335/25ZR-20

Bereifung: Michelin® Pilot® Sport PS2® in run Flat Ausführung mit Reifendrucküberwachung

Angetriebene Achsen: Heckantrieb in Transaxlebauweise

Bremsanlage: Brembo® Bremsanlage mit Carbon-Keramik Bremscheiben mit einem Durchmesser von 394mm vorne und 380mm hinten, 6 Kolbenbremssättel vorne und 4 Kolben hinten

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Anfang April drehte diese auffällige Corvette Runden auf der Nordschleife.

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Als Corvette ZR-1 soll diese aufgeladene Version 2009 auf den Markt kommen.

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Der 6,2-Liter-V8 wird über 620 PS verfügen.

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Die Motorhaube und andere Teile werden aus Carbon gefertigt.

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Die Bereifung an der Front wird aus Reifen im Format 285/30ZR19 bestehen.

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Hinten rollt das zukünftige Topmodell auf 335/25ZR20er-Gummis.

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Die Bremsscheiben haben vorne 394 mm Durchmesser und 380 mm hinten.

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Die umlaufende schwarze Spoilerlippe sorgt für mehr Bodenhaftung bei Topspeed.

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Auch das Dach wird aus Carbon gefertigt.

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Sogar an den vorderen Kotflügeln wurden die Luftauslässe verändert.

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Ebenso wurde der Kofferraumdeckel aerodynamisch überarbeitet.

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Ansonsten hat sich hinten wenig verändert.

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Nur die vier Auspuffendrohre wirken als würden diese dichter zusammen liegen.

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Auf der alten Rennstrecke konnte man das gut abgestimmte Fahrwerk in Aktion erleben.

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Auf der Liste der Zusatzausstattungen soll es nur zwei Optionen geben:

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Ein Luxus-Paket und Chrom-Felgen sollen gegen Aufpreis ab Werk erhältlich sein.

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Das Leergewicht soll bei rund 1500 Kilogramm liegen.

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Der Topspeed wird bei über 320 km/h liegen.

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Geschaltet wird dann über ein neues Doppel-Kupplungs-Getriebe mit sechs Gängen.

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Hier gibt es einige Fahreindrücke des Chevolet Corvette ZR-1 Erlkönigs zu sehen.