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BMW M 5 - Präsentation auf der Motorshow Essen 2004

Der neue Familiensportler

Baujahr: 2004

Motorart: V10

Hubraum: 4999 ccm

Leistung: 507 PS / 373 KW

max. Drehmoment: 520 ccm

Getriebe: 7-Gang SMG Drivelogic (sequentielles manuelles Getriebe,
die Gänge werden der Reihe nach geschaltet,
gekuppelt wird automatisch) ccm

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4.7 Sekunden

Beschleunigung von 0 auf 200 km/h: 250 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h

Bereifung vorn: 255/40 ZR 19 auf 8,5 x 19 EH2

Bereifung hinten: 285/35 ZR 19 auf 9,5 x 19 EH2

Angetriebene Achsen: Heckantrieb

Bremsanlage: Gelochte, innenbelüftete Compound-Bremsscheiben rundum.
Der Bremsweg beträgt 36,4m. ccm

ca. Preis: Grundpreis : 86.200,- Euro

Wagenpreis hier incl. Sonderausstattung: 104.200,- Euro

Leergewicht: 1830

maximale Zuladung: 470

Türen: 4

Sitzplätze: 5

Verbrauch (Durchschnitt): Liter pro 100 km Superplus

Verbrauch (Stadt): 22.7 Liter pro 100 km Superplus

Verbrauch (Landstraße): 10.2 Liter pro 100 km Superplus

Besonderheiten: Zubehör im Showfahrzeug:
DVD-System
TV-Funktion
Durchlagemöglichkeit mit Skisack
Sitzheizung für Frontsitze
und weiteres...

Kosten für Sonderausstattung: 18.000,- Euro

Abmessungen: 4855 x 2037 x 1469 mm

(c) www.hadel.net

Der im Frühjahr 2005 erscheinende BMW M5 wird wie gewohnt die Topmotorisierung der Fünferreihe sein. Doch mit dem bekannten V8-Konzept des Vorgängers war nicht mehr der Hang zum besonders Sportlichen umzusetzen. So entschied man bei BMW, die V10-Technik aus der Formel1-Welt in die Limousine zu verpflanzen.

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Besonders sticht in der Frontansicht hervor, daß man zu Gunsten der Luftversorgung auf Nebelscheinwerfer verzichtete. Selbst als Zubehör sind diese nicht erhältlich.

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An der Seite die gewohnten Kiemen der M-Baureihen, die auch am BMW M 3 mit feinerem Raster angebracht sind.

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In der Seitenansicht ist kaum ein Unterschied zum normalen Fünfer auszumachen.

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Der Kofferraum fasst rund 500 Liter.

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Die 4-Strahl-Abgasanlage zeigt am Heck aber, was Sache ist smilie.

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Der Innenraum ist klar und übersichtlich gestaltet.

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Nur die beiden Rundinstrumente fallen durch große Werte in den Skalen auf.

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Das I-Drive-System wird auch hier eingesetzt, wurde aber weiter verbessert.
Zusätzlich sind jetzt auch komplette Fahrwerkseinstellungen über den Computer einstellbar.

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