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Auf der IAA 2003 in Frankfurt vorgestellt, ist dieser 7er BMW stärker als alle Serienmodelle. |
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Die "ventillosen" Felgen verstecken die Luftzufuhr hinter der zentralen Radmutternabdeckung. |
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In der Seitenlinie fallen besonders die markante Heckpartie und der weit heruntergezogene Frontspoiler auf. |
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Durch Änderungen am Motor übertrumpft das Alpina-Triebwerk den werkseigenen V12 in allen Werten: Mehr PS, 100Nm mehr Drehmoment und alles bei geringeren Drehzahlen. |
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Und trotzdem erreicht der V8 die Euro-4-Schadstoffnorm. |
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Normalerweise erkennt man die Alpina-Fahrzeuge schon aus der Ferne am typischen Blau,
wie z.B. bei diesem Vorführfahrzeug bei der Premiere. |
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Durch die kleinere Maschine ist der Alpina B7 schon ab Werk 150kg leichter wie der der 760i. |
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Das Kernstück der Leistungssteigerung ist ein Radialverdichter. Dieser "Turbo" wird durch- gehend über einen Riemen von der Kurbelwelle mit angetrieben. Wird die Leistung nicht be- nötigt, ist die Drosselklappe vor dem Lader fast geschlossen und wenig Luft wird transportiert. |
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Beim starken Tritt auf das Gaspedal wird die Luftzufuhr nicht mehr gebremst und bis zu 0,8 bar Ladedruck geben dem Motor zusätzliche Kraft und dies ohne Verzögerung und in allen Drehzahlbereichen. |
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