Noch ein Vierteljahr bis zum Verkaufsstart

Mitte April 2003 kam mir der erste neue 5er BMW (intern E60 bezeichnet) vor die Linse, dann auch gleich ein Wagen ohne jegliche Tarnung oder abgeklebte Teile - und ich muß sagen: Der gefällt mir sogar richtig gut, und das obwohl ich kein BMW-Fan bin .

Die Front ist runder und weicher geworden. Die flachen Blinker gehen über gesamte Scheinwerfereinheit im weichen Bogen weit bis auf die Seite. Der hier gezeigte 530d ist mit einem 6Zylinder-Motor mit 3Litern Hubraum (218PS) ausgestattet, ebenso wie der 530i (231PS). Der andere Benziner (520i) hat 2,2 Liter Hubraum und leistet 170PS.

Von der Seite betrachtet fallen besonders die weit in die Seite hereinreichenden Scheinwerfer und Heckleuchten auf. Auf diesem Wagen ist das große Felgenpaket montiert, das 2100.-Euro kosten wird. Dafür gibt es vorn Reifen im 245/45R18-Format und hinten 275/35R18. Ohne Aufpreis gibt es ab Werk 225/55R16-Reifen auf 7Jx16-Leichtmetallfelgen.

Die Preise liegen bei 35100.-Euro für den 520i und 40600.-Euro für die beiden 3Liter-BMW.

Auf dem Dach ist die flache Antenne platziert, etwas länger wie die Version der 3er-Reihe.

Auszugsweise einige technische Daten:

Warum neue Modelle im Stadtverkehr allerdings derart hohe Verbrauchswerte erreichen, kann ich nicht nachvollziehen. Andere Hersteller erreichen hier deutlich bessere Werte, zumal es auch der teuerste Kraftstoff mit ROZ 98 bei den Benzinern sein muß. Alle Werte gelten für Wagen mit 6-Gang-Schaltgetriebe.

Ein Blick in die Inneneinrichtung des neuen 5ers: Hier eine der vier verschiedenen Lederausstattungen. Das optionale Navi- gationssystem mit großem Farbbildschirm verfügt nur über wenige Knöpfe, geregelt wird alles über eine überarbeitete Version des iDrive-Systems.

Ab Werk ist ein kleinerer Monochrom- Schirm installiert. In der Mittelkonsole sind nur noch sehr wenige Regler, wie z.B. die seitengetrennte Temperatursteuerung.

Rechts der ge- wöhnungsbe- dürftige Schalter für die Wischer.

Unter dem Innenspiegel ist der serienmäßige Regensensor angebracht.

Die Xenon-Scheinwerfer kosten 960.-Euro, zusätzlich verfügbar ist adaptives Kurvenlicht.
Die Nebelscheinwerfer sind serienmäßig im Frontschweller.

Der Blinker ist bei einigen Exportmodellen in orange in der Leuchteinheit stilisiert, da in Amerika und teilweise in Asien zusätzliche Begrenzungsleuchten vorgeschrieben sind (der richtige Blinker ist im flachen Streifen über der Scheinwerfereinheit plaziert).

Alle Modelle werden mit einem 6-Gang-Getriebe ausgeliefert, Automatik kostet 2000.-Euro.

Noch mal mit dem Vorgänger vergleichen? Hier ist der BMW M5...