Scania R730 5achsig von Karner (A)    
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Powertrain

 

(c) www.hadel.net

Im Juni 2013 wartete dieses Gespann aus Österreich auf die Abfertigung in Bremerhaven.

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Die Fliege auf dem Logo verrät es: Hier ist reichlich Dampf unter der Haube!

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Der große V8 treibt die dritte und vierte Achse der Sattelzugmaschine an.

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Diese Lösung hat sich schon bei einigen Fünfachsern bewährt.

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Den Lampenbügel an der Stirnseite des Fahrerhauses gibt es aber mittlerweile nicht mehr.

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Dafür wurde das Layout des Decors an der Seite leicht überarbeitet.

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Einige der weißen Flächen erstecken sich nun auch auf die Windleitbleche hinter der Kabine.

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Hinter dem Fahrerhaus hingegen hat sich nur wenig verändert.

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Über dem Tank sitzen, wie schon gewohnt, die sechs Druckkessel.

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Darüber ist der ovale Wassertank für den Fahrer.

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Die Staufächer sind so montiert, daß von beiden Seiten eines direkt erreichbar ist.

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Für das große mittlere Fach hingegen muss der Fahrer auf die Trittfläche steigen.

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Das Endrohr des Auspuffs wird an der Spitze von zwei Schellen gehalten.

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Da eine solche Zugmaschine nie mit Anhänger eingesetzt wird, gibt es keine Kupplung.

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Der Tank ist an beiden Seiten mit Einfüllstutzen ausgerüstet.

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Eine zusätzliche Lichtanlage auf dem Turm informiert den folgenden Verkehr.

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Die Arbeitsplattform hinter dem Turm ist an beiden Seiten mit einer Leiter bestückt.

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Der AdBlue-Tank passt auf der Fahrerseite perfekt zwischen die ersten beiden Achsen.

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Noch einen Schwerlast-Scania mit 730 PS? Hier wurde mal richtig geklotzt!



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