Die zweite fünfachsige Schwerlast-Zugmaschine in Österreich

Nach den positiven Erfahrungen, die die österreichische Spedition Karner bereits mit dem ersten fünfachsigen Scania hatte, lag es nahe, eine weitere Zugmaschine des gleichen Kalibers in den Fuhrpark aufzunehmen.

Seit Ende März 2006 ist dieser fünfachsige Scania der neuen R-Reihe zugelassen.

Bereits Ende April 2006 entstanden diese Fotos bei einer der ersten Touren an die Nordseeküste.




Die Fahrzeugfront ist fast mit dem ersten Fünfachser identisch. Nur der Namenszug ist jetzt etwas hochgewandert und steht nun auf einem beleuchtbarem Schild. wodurch aber nach vorn hin die Rund- umleuchten fast komplett verdeckt werden.

Der fünfachsige Grundaufbau erfolgte bei Laxa für Scania CV. AB. in Schweden.

Dies ist die erste gebaute fünfachsige Zugmaschine der R-Serie.

Der Schwanenhals ist entsprechend länger, damit die Sattelplatte auch an der
gewichtstechnisch richtigen Stelle platziert werden kann.

Ein Auflieger mit einem Schwanenhals für eine vierachsige Zugmaschine würde nicht passen.

Ungewöhnlich und praktisch zugleich: Der Tank über den Staufächern ist eher selten, aber die Tankstutzen an beiden Seiten ersparen unnötiges Zerren am Tankschlauch, wenn an der Autobahn-Tankstelle nur die falsche Seite der Zapfsäule frei ist.

Das besondere Styling der Karner-Trucks ist natürlich wieder perfekt umgesetzt worden.

Diesmal ist anstelle der kleinen Stufe zwischen der zweiten und dritten Achse
eine ausziehbare Leiter montiert.

Die Sattelplatte kann weit nach hinten geschoben werden, damit auch ein normaler Schwanenhals gefahren werden kann.

Oberhalb des Tanks fand diesmal ein Chromträger Platz, der eine zusätzliche Leiste mit Rückleuchten und Blinkern beherbergt. Die Druckkessel sitzen wieder auf dem Tank, ganz oben thront eine Reihe von vier starken Strahlern.

Hier geht es zum Vergleichen zur ersten Fünfachser bei Karner...

Hier geht es zu einer sechsachsigen Scania-Zugmaschine...