Halbhoch

Mitte September 2011 machte dieses Bautrans-Felbermayr-Gespann in Bremerhaven Station.

Auffällig bei dem recht neuen Scania ist der Einsatz des mittelhohen Fahrerhauses.

Der Schwerlastturm ist damit sogar höher als die Kabine.

Der verfügbare Platz zwischen Vorder- und Vorlaufachse wurde perfekt ausgenutzt.

Das Auspuffendrohr hat etwas Abstand zur Kabinenrückwand.

Die Seitenverkleidung aus gelochtem Blech gibt es auch bei anderen Speditionen zu sehen.

Der große Tank wird durch das Reserverad fast komplett versteckt.

Der schwarze Kunststofftank für AdBlue musste ebenfalls in den Turm verschwinden.

Die Flächen zwischen Turm und Sattelplatte sind mit Riffelblech verkleidet.

Ganz oben trohnt eine Reihe von sieben Druckkesseln.

Ein weiterer ist oberhalb des AdBlue-Tanks zu finden.

Das Reserverrad steht, fest verschraubt, in einer Mulde auf der rechten Seite.

Sogar auf den Kunststoffkotflügeln wurden Abdeckungen aus Riffelblech montiert.

Der sechsachsige Auflieger von Goldhofer hat mit Sicherheit bedeutend mehr Kilometer als die Zugmaschine gelaufen.

Auf der Fahrerseite wurde ein großes Staufach zwischen die Achsen eingepasst.

Im Gegensatz zu diesem Beispiel sind hier die Ablagen zwischen den Achsen verschlossen.

Der kleine Wasserhahn wird aus dem Tank ganz oben links im Turm gespeist.

Die ausziehbare Trittleiter ist ungewöhnlicherweise auf der linken Seite zu finden.

Unter dem Wassertank sind die Batterien untergebracht worden.

Lange Wartezeiten werden durch die Standklimaanlage auf dem Dach erträglicher.

Ein Traum in dunkelrot mit 620 PS und mit vier Achsen...