Große Vorstellung |
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| Technische Daten : Mercedes-Benz Zetros 1833 A 4x4 |
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Auf der IAA 2008 wurde diese neue Baureihe erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. |
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Der Zetros ist serienmäßig als hochgeländegängiger Hauben-LKW mit Allrad-Antrieb und
einem zweistufigen Verteilergetriebe ausgestattet. |
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Der Zetros 1833 A 4x4 und 2733 A 6x6 wird zuerst nur für Pritschen- und Koffer-Aufbauten gebaut. |
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Weitere Varianten (z.B. Sattelzugmaschine o.ä.) für einen späteren Zeitpunkt
werden schon jetzt bei Mercedes laut angedacht. |
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Als Antrieb dient ein technisch einfacher Reihensechszylinder mit 326 PS. |
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Aus 7,2 Litern Hubraum entstehen maximal 1300 Nm Drehmoment. |
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Insgesamt kommt es bei diesem LKW auf technisch einfach gehaltene, robuste Technik an. |
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So sind die Bremsen rundrum als Trommelbremsen ausgeführt. |
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Die Blattfedern an allen Achsen gehören wohl ebenfalls zur Kategorie "fast unkaputtbar". |
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Insgesamt werden wohl viele Zetros bald für militärische Dienste unterwegs sein. |
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Warum allerdings die Optik der MAN-Rückleuchten jetzt auch am Mercedes zu finden ist,
wird wohl immer das Geheimnis der Designer bleiben. |
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Bei den Achsen handelt es sich um hoch belastbare Außenplanetenachsen. |
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Durch die Verwendung vieler Großserienteile ist der Zetros rund um den Globus wartbar. |
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Gerade im Bereich Motor und Antrieb stammen viele Teile vom Actros und Axor. |
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Die unterste Trittstufe kann beim Überfahren sehr steiler Bodenwellen bei Bedarf wegklappen. |
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Doch nun der ausführliche Blick in die derzeit verfügbare Einheitskabine. |
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Ein durchgehend ebener Fußboden bei geringer Fahrzeughöhe ist der größte Vorteil
durch die Verwendung der Hauberkabine. |
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Die schlichte Optik erinnert eher an den Charme der 80er Jahre, aber im harten Einsatz sind diese Materialien einfacher sauber zu halten und natürlich auch wesentlich günstiger. |
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Das Armaturenbrett beschränkt sich auf die wichtigsten Anzeigen und Schalter. |
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Die Armlehnen erinnern an die NG- und SK-Baureihen, dabei stammen die Türen komplett vom Unimog 3000-5000, auch andere Teile kommen von verschiedenen Unimog-Baureihen. |
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 | Um den hochliegenden Motor zu erreichen, können an beiden Seiten unter der Stoßstange Trittbügel heraus- gezogen werden.
Zusätzlich sind Trittmulden seitlich in der Stoßstange ein- gelassen. |
