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Mercedes Arocs SLT 4163 auf der IAA 2018

Veröffentlicht am 07.12.2018

Neues Innenleben

(c) www.hadel.net

Auf der IAA 2018 präsentierte Mercedes diesen vierachsigen Schwerlast-Arocs.

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Unter dem Fahrerhaus arbeitet weiterhin der bekannte Reihensechszylinder mit 625 PS.

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Auf der linken Seite wurde hinter dem AdBlue-Tank noch ein Staufach für weitere Ausrüstung eingepasst.

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Sogar eine Leiter wurde am Schwerlastturm untergebracht.

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Dies verrät auch die nicht kardanisch aufgehängte Sattelplatte, die abseits fester Straßen von Vorteil ist.

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Es ist einige Zeit vergangen und Mercedes überarbeitete den Schwerlast-Arocs grundlegend.

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Von außen sind keine Unterschiede auszumachen: Die Kupplung am Heck für den Betrieb mit Ballastpritsche und Anhänger.

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Auf der rechten Seite sitzt zwischen Vorder- und Vorlaufachse weiterhin der voluminöse Endtopf.

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Wer am Windleitblech vorbeischaut, entdeckt die Träger für die Zusatzkühler.

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Am Catwalk ist das Anschlußpanel für die Aufliegerversorgung, sowie zwei metallene Hemmschuhe zur Fahrzeugabsicherung.

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Ansonsten sind keine auffälligen Besonderheiten hinter dem Fahrerhaus auszumachen.

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Die wirklichen Neuerungen verstecken sich dort, wo der Fahrer Platz nimmt.

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Also rein ins Fahrerhaus und einfach mal den Blick kreisen lassen.

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Logischerweise ist im Messeexponat auch der Sitz des Copiloten soft gefedert und mit allem Komfort ausgestattet.

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Aber uns geht es ja um den aktualisierten Arbeitsplatz des Fahrers, oder?

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Etwas Zeit für den Blick auf die Ruhezone sollte trotzdem drin sein smilie.

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Der Sitz erinnert fast an echte Sportbestuhlung, auf jeden Fall bequem, schließlich sitzt der Fahrer hier längere Zeit.

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Ob nun jedes Arbeitsgerät mit Carbonpaket geordert wird, sollte eher bezweifelt werden, aber wer weiß smilie?

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Schon auf den ersten Blick fallen etliche Veränderungen auf.

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Das klassische Armaturenbrett mit den analogen Anzeigen ist einem flachen "Tablet" mit digitalen Anzeigen gewichen.

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Beliebig anpassbar und mit wesentlich klarerer Gestaltung, bekommt der Fahrer viel bessere und eindeutigere Informationen.

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Auch das klassische Multimedia-System mit Navi wurde durch eine komplett digitale Touchscreen-Einheit ersetzt.

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Für die wichtigsten Funktionen gibt es Tasten unterhalb des Displays.

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Warum Mercedes für eine Messe in Deutschland das System in einer anderen Sprache konfigurierte, wird wohl immer ein Geheimnis der Sternentrucker bleiben.

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Der Blick hinter den Kühlergrill zeigt nur noch wenig von der eingesetzten Technik.

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Abgesehen von einigen Einfüllstutzen ist nicht viel zu erkennen.

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