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Mercedes Actros SLT 4163 von Timmerhaus (T 975)

Veröffentlicht am 30.03.2018

Perfektes Fotomotiv

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Im März 2018 standen diese beiden Schwertransportgespanne, leider schon entladen, im Bremerhavener Hafen.

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Aus meiner Sicht ist dieser Actros SLT 4163 die interessantere Zugmaschine unter den beiden Vierachsern.

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Schon der Blick auf das Hochdach zeigt viele interessante Details, die weit über den üblichen einfach Chrombügel hinaus gehen.

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Wer genau hinschaut, entdeckt viele kleine eingelassene Leuchten in den beiden glänzenden Trägern oberhalb der Frontscheibe.

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Doch das ist längst nicht alles, was Schwerlast-Interessierten bei der Frontansicht ins Auge fällt.

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Sogar herausgeführte Hydraulikleitungen wurden in den Kühlergrill integriert.

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Logischerweise muss es dann auch eine Registerkupplung an der Front geben.

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Ganz unten sind zusätzliche Chrombars mit kleinen LED-Strahlern angebracht worden.

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Die farblichen Akzente passen perfekt auf den Vierachser.

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Auch unter dem AdBlue-Tank und dem Staufach ist eine Lobar mit vier LED-Einheiten montiert worden.

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Doch damit nicht genug, sogar oben am Schwerlastturm findet sich ein entsprechender Bügel.

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Ansonsten fallen keine Besonderheiten hinter dem Fahrerhaus auf.

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Für die Aufnahme der Ballastpritsche hat sich das Team von Timmerhaus eine tolle Lösung einfallen lassen. Abnehmbare Aufnahmen mit Verriegelungen, die auch im Containerverkehr verwendet werden.

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Damit das Abnehmen des Schwanenhalses leichter fällt, wurde eine erhöhte Stützplatte hinter der Sattelplatte montiert.

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Dass der Truck etwas angeschmuddelt dastand, lag an den Straßen- und Wetterbedingungen der letzten Wochen.

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Seitlich ausziehbare Zusatzstrahler sorgen bei Bedarf für gute Sicht nach hinten.

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Wenn es vorne eine Anhängerkupplung gibt, sollte logsicherweise auch am Heck eine zu finden sein.

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Wie man sehen kann, wurde allerdings schon längere Zeit keine Zugöse mehr eingehängt.

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Selbst die erhöhte Stützplatte wurde mit einem beleuchtetem Chromrohr ausgestattet.

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Auf der rechten Seite fehlte die vordere Containerverriegelung zwischen Sattelplatte und Laufsteg.

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Leider gibt es auf der rechten Seite keine herausragende Kennzeichnung mit Logo oder Namenszug von Timmerhaus.

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Durch die Schlitze in der seitlichen Verkleidung sind gut die Zusatzkühler für Motor und Getriebeeinheit zu erkennen.

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Unter dem Endtopf ist natürlich auch eine Chrombar mit implantierten LED-Einheiten.

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Wie man sieht, wurde der Actros wirklich rundrum mit Chromelementen inklusive der LED-beleuchtung ausgestattet.

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An die erhöhte Abstützplatte können ebenfalls Aufnahmen mit Containerverriegelung für die Ballastpritsche gebolzt werden.

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Für Schwerlast-Fans perfekt geparkt stenden die beiden Gespanne während der Ruhezeit im Bremerhavener Hafen.

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640 PS im vierachsigen MAN TGX und 630 PS im Actros SLT - mehr geht derzeit nicht bei den beiden großen Herstellern.

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Vom grundsätzlichen Aufbau her ähnlich, aber in etlichen Detaillösungen doch anders.

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Obwohl der Kotflügel über der Vorlaufachse höher liegt, kann diese Achse bei Leerfahrten nicht geliftet werden.

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