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MAN TGX Erlkönige im Februar 2020

Veröffentlicht am 14.02.2020

Nacharbeiten?

(c) www.hadel.net

Am Abend des 10. Februar 2020 feierte MAN im spanischen Bilbao die Weltpremiere der neuen TG-Generationen.

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Sozusagen zeitgleich strandeten etliche abgeklebte Erlkönige im Bremerhavener Hafen zur Verschiffung nach Übersee.

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Auf den ersten Blick scheint die gesamte Modellpalette der kommenden TGX-Baureihe hier vertreten zu sein.

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Abgesehen von den vierachsigen Varianten waren hier wohl fast alle möglichen Konfigurationen zu entdecken.

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Selbst wenn man nicht so genau hinschaut, fallen hier sofort mehrere Unterschiede auf.

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Selbst wenn es auf den ersten Blick gleich erscheint, gibt es Spoileraufnahmen und andere Differenzen.

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Selbst aus diesem Blickwinkel ist nicht nur das fehlende Windleitblech hinter dem Fahrerhaus der einzige Unterschied.

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Die übliche Ansicht bei Trucks für den europäischen Markt sehen so aus.

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Wenn der Spiegel für den Bereich vor der Kabine fehlt, passt das für Europa nicht so ganz.

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Total unüblich ist das Fehlen der Sonnenblenden an allen Fahrzeugen.

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Die feingemusterte Folie verdeckt aber nicht die Formen der neuen Front.

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Vorallem die alte und total offene Lücke unter der MAN-Blende wurde endlich geschlossen.

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Nur um zu zeigen, dass es sich wirklich um eine Rudelbildung handelte, hier Fotos von zugeparkten Trucks.

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Denn diese verteilten sich an vielen Stellen im Bremerhavener Hafen.

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Und wie bereits erwähnt, gab es viele verschiedene Ausführungen und Motorisierungen zu sehen.

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Doch woran kann man den 2020er-TGX von der Seite sicher erkennen?

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Die Rippen hinter dem kleinen (hier abgeklebten) Fenster sind nur noch im Dreierpack vorhanden.

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Es gibt etliche elektronische Helfer, allerdings muss selbst der Abiegeassistent extra geordert werden.

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Da fragt man sich schon, warum diese nicht einfach in die Kalkulation aufgenommen und zur Serie gehören können?

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Die Motoren sind aus dem aktuellen Programm bekannt, hier wurde nur Softwareoptimierung betrieben.

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Leistungsmäßig bleibt es bei der Spannweite von 330 PS (aus 9 Liter Hubraum) bis 640 PS aus 15,2 Litern.

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Durch die optimierte Aerodynamik soll der Kraftstoffverbrauch um rund 8 Prozent sinken.

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Ob all das reicht, um den verlorenen Boden wieder gut zu machen, bleibt abzuwarten.

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Die hier gezeigten Trucks sind mit ziemlicher Sicherheit nicht auf eigener Achse angereist.

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Freistehende Räder ohne Abdeckung und der fehlende Frontraumspiegel machen dies unmöglich.

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Normalerweise sind Testfahrzeuge so gestaltet, dass Testfahrten auf öffentlichen Straßen problemlos erfolgen können.

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Schauen wir mal, wo diese folierten neuen TGX auftauchen werden.

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Ein Foto von der Vorstellung im spanischen Bilbao:

Foto: MAN Truck & Bus

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Für die Premiere wählte MAN für alle Fahrzeuge die Farbe "Golden Topaz".


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