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MAN TGX 41.680 von Risi (Schweiz)

Veröffentlicht am 26.11.2010

Schweizer Limit?

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Am frühen Morgen des 24. November erwartete mich kurz vor Bremerhaven dieses Gespann.

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Genaugenommen nicht nur auf mich, sondern auch auf die Polizeibegleitung in den Hafen.

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Schon einige Tage zuvor hatte sich der Transport angekündigt.

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Klar, dass solche Infos besonders gerne angenommen werden.

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Angeliefert wurde ein Pressenteil zur Verschiffung über den Bremerhavener Hafen.

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Die Überprüfung durch die "Kollegen der weißen Mäuse" dauerte etwas länger.

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So konnte ich noch reichlich Fotos auf dem Parkplatz an der Autobahn machen.

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Einfahrt in den Hafen

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Gegen kurz nach 8 Uhr rollte dann das Gespann Richtung Hafeneinfahrt.

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Diese Ecke in Bremerhaven kennen wohl mittlerweile die meisten Schwerlastfans.

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Nach den Zollformalitäten ging es weiter Richtung Gatehouse II.

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Über den neuen großen Parkplatz rollte das Gespann zum Haupttor.

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Vor der Einfahrt ins Containerterminal mußten noch einige Papiere bearbeitet werden.

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Der Tank wird durch drei Staufächer verdeckt.

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Um bei überbreiter Fracht den Gegenverkehr vorwarnen zu können,
sind an der Schwerlaststoßstange zwei ausschiebbare Positionsleuchten montiert worden.

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Im Gegensatz zum TGA-Vorgänger bei Risi hat dieser TGX nur zwei angetriebene Achsen.

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Wer genau hinschaut, kann den Namen des Fahrers am 680PS-Truck entdecken.

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Auf den Seitenwänden des Tanks ist dieser nette Gruß an die Fahrer eines anderen Herstellers zu sehen.

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Die zusätzlichen Strahler sorgen für gute Sicht nach hinten bei Dunkelheit.

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Eine Besonderheit entsteht allerdings durch die Konfiguration mit zwei angetrieben Achsen.

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In der Schweiz ist diese Zugmaschine nur für ein Gesamtzuggewicht bis 120 to. zugelassen.

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Im gesamten Ausland hingegen sind die üblichen 250 Tonnen erlaubt.

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Nur wenige Minuten später zog der grüne MAN TGX 41.680 von Risi den Auflieger mit dem Pressenteil zum Entladeplatz im Bremerhavener Hafen.

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