Die neue Schwerlast-Generation

Im Oktober 2007 präsentierte MAN auf dem Stand von Nooteboom die neue Generation der großen Schwerlast-Zugmaschine für bis zu 250 Tonnen Gesamtzuggewicht.

Das Logo an der Tür verrät es: ein neuer 680PS-Motor sorgt nun für Vortrieb.

Doch auch das Fahrerhaus ist frisch überarbeitet worden.

Zuerst aber einige Daten des neuen Motors:
Anstelle des V10 kommt nun ein V8-Vierventiler mit Biturbo zum Einsatz.

Durch SCR-Abgasrückführung sind die Abgasvorschriften kein Problem.



Auf der Beifahrerseite hat MAN der Schwerlastzug- maschine eine Zusatzleuchte spendiert, damit bei nächt- lichen Rangierfahrten der Bordsteinspiegel richtig genutzt werden kann.

In der Seitenansicht fallen zuerst die fehlenden markanten Auspuffrohre ins Auge.

Ab sofort steht der Schwerlastturm ohne die strahlenden Chromsäulen hinter der Kabine.

Die Abgase entweichen nun über zwei fast versteckte Rohre auf der rechten Seite.

An der Anordnung der Teile im Schwerlastturm hat sich nur wenig verändert.

Auch der schräg liegende Kühler in der Mitte ist geblieben.

Die Luftfilter, die wie Zinnen links und rechts standen, sind nun aber verschwunden.

Diese Bilder wurden bei der ersten öffentlichen Präsentation in Amsterdam gemacht.

Damit die Abgase nun vorschriftsgerecht gefiltert wer- den, muß AdBlue verwendet werden. Der Tank ist auf der Fahrerseite zwischen den ersten beiden Achsen zu finden.

Die Schwerlaststoßstange soll vom Vorgänger beibehalten werden.

Optisch wirkt es leider etwas unstimmig, auch können dadurch die neuen Leuchteinheiten
des MAN TGX nicht eingesetzt werden.

Für 2007 ist die Auslieferung von 20 Exemplaren des MAN TGX 41.680 geplant.

So sah das Premieren-Fahrzeug des Schwerlast-Vorgängers aus...