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MAN TGX 41.540 8x4/4 Export mit XL-Fahrerhaus

Veröffentlicht am 02.02.2018

Kleines Wohnzimmer

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Für Schwerlastfans ist dieses Exportfahrzeug eine echte Rarität, denn das ganz flache Fahrerhaus wird in Europa kaum genutzt.

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Zum Glück möchte man sagen, denn die Fahrer von Schwertransporten müssen soviel Zeit in den Fahrerhäusern verbringen, dass die flache Hütte die Pausen und Wartezeiten eine echte Lebensbeschränkung darstellen.

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Abgesehen von der Basisausstattung eines Schwerlast-Vierachsers gibt es keine weiteren Extras zu entdecken.

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Sofern der Betreiber noch Staufächer oder ähnliches anbringen lässt, ist das vermutlich in allen Ländern günstiger als hier.

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Der Euro5-Motor unter dem Fahrerhaus liefert 540 PS mit einem maximalen Drehmoment von 2700 Nm.

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Durch die Handschaltung sind immerhin 180 Tonnen maximales Gesamtzuggewicht erlaubt.

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Je nach Betreiber werden aber auch gern Transporte mit wesentlich mehr Tonnen gestartet.

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Gerade bei manueller Schaltung ist hier das Können des Fahrers extrem wichtig, um die Kupplung nicht zu verglühen.

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Der drastisch reduzierte "Basisturm" besteht lediglich aus dem quer liegenden großen Dieseltank und dem Rahmen.

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Mit Ballastpritsche wird dieser MAN TGX 41.540 wohl nicht laufen, denn Versorgungsleitungen und Kupplung fehlen.

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Scheinbar geht es auf Langstrecke auf unebenen Straßen, denn die hinteren Achsen sind luftgefedert.

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Dieser Vierachser startete von Bremerhaven aus die Seereise zum Betreiber auf den Philippinen.

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Von der Fahrerseite aus waren keine guten Fotos möglich, da direkt daneben ein anderer Truck stand.

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Auch 2006 wurde bei Schmidbauer ein weiterer Schwerlast-TGA in Dienst gestellt.

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