MAN TGX 41.540 von van der Vlist    
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TGX Speciale

 

(c) www.hadel.net

Im Raum Bonn machte dieses Gespann im Juni 2009 tagsüber die notwendige Rast.

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Auf den ersten Blick recht schnell als 540PS-TGX erkennbar.

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Oberhalb der Rückleuchten bekam der Vierachser zusätzliche Strahler,
die bei Nachtfahrten mit überbreiter Ladung helfen, den Überblick zu wahren.

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Über dem Tank wurden zusätzliche Staufächer montiert.

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Wenn man sich an andere MAN TGX 41.540 erinnert, fallen Unterschiede auf.

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Normalerweise wird hier ein weiteres Staufach montiert, aber einen großen Zusatzkühler konnte man hier bei den Schwerlast-TGX eigentlich nie entdecken.

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Ansonsten ist auf dieser Seite nichts Außergewöhnliches zu finden.

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Ob die Kupplung an der Front wirklich ohne Abdeckung gefahren werden darf?

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Selbst die normale Registerkupplung muß während der Fahrten abgedeckt werden.

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Auf dem Dach sorgt eine Standklimaanlage für angenehme Temperaturen im Sommer.

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Zwischen den Vorderachsen wurde kein zusätzliches Staufach installiert.

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Auf den zweiten Blick fällt ein Unterschied zur Serie hinter dem Fahrerhaus auf.

(c) www.hadel.net

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Auch auf der Fahrerseite ist eine weitere Besonderheit zu finden. Der übliche Tank für den Zusatzstoff AdBlue wurde durch einen wesentlich größeren ersetzt.


Dieser reicht allerdings sehr weit nach unten, sodaß bei Fahrten im Gelände schon auf starke Bodenunebenheiten geachtet werden muß, um nicht aufzusetzen.





Und für den Aufstieg ist eine umklappbare Stufe vor der Vorlaufachse angebracht.

(c) www.hadel.net

Für die Aufnahme einer Ballastpritsche sind Träger mit Containerzapfen am Rahmen.

(c) www.hadel.net

Der kardanisch aufgehängte Sattelteller wird normalerweise bei Zugmaschinen verwendet,
die häufiger ins Gelände müssen (z.B: Turmtransportern für Windkraftanlagen).

(c) www.hadel.net

Zwei Kupplungen am Heck kennt man, aber in dieser Kombination?

(c) www.hadel.net

In gleicher Farbgebung gibt es auch vierachsige Trucks von Mercedes...



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