MAN TGX 41.540 von Skaks Specialtransport (Dänemark)    
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Wartezeit

 

(c) www.hadel.net

Mitte September 2013 stand dieses Gespann im Bremerhavener Hafen.

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Das Laden sollte erst am kommenden Tag erfolgen.

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Besonderheit dieses TGX 41.540 ist das halbhohe XLX-Fahrerhaus.

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Normalerweise sind die Schwerlast-Zugmaschinen mit der großen XXL-Hütte ausgestattet.

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Wobei auch der vollverkleidete Schwerlastturm einen besonderen Blick lohnt.

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Im Vergleich zum TGA von Skaks wurden hier aber einige Details verändert.

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Der Auflieger kommt aus dem Hause Nicolas aus Frankreich.

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Einen ausführlichen Firmenrundgang des französischen Werks gibt es hier!

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Die Konfiguration von 4 Achsen vorn und 5 Achsen hinten erlaubt Ladungen bis etwa 80 to.

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Allerdings reicht das für die aktuell schwersten Turmsegmente nicht mehr.

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Mittlerweile sind hier oftmals Gewichte von 150 Tonnen und mehr zu transportieren.

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Unter der Plane ist reichlich Platz für Kompressor, Diesel und Ladungssicherungs-Zubehör.

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Die Stufen erleichtern den Zugang der "Lagerfläche".

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Einige Speditionen aus dem Norden gestalten ihre Schwerlasttürme wesentlich aufwändiger.

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Für den Einsatz mit Ballastpritsche ist eine entsprechende Anhängerkupplung am Heck.

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Die Aufnahme für die Sicherungsketten ist vor der Vorlaufachse eingepasst worden.

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Auch die anderen Detaillösungen zeugen von den Erfahrungswerten aus der Vergangenheit.

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Für den Rangierbetrieb gibt es an der Front eine Registerkupplung.

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Auch andere Speditionen passen ihre TGX-Zugmaschinen individuell an.

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Einsatz-Premiere: Dieser MAN TGX 41.540 zog einen ganz besonderen Masttransporter!



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