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Liebherr LTM 1250/1 mit Überbreite

In Australien ist mehr Platz

Baujahr: 2004

Motorart: 8 Zylinder Turbo
Liebherr D9408 TI-E

Leistung: 598 PS / 440 KW

max. Drehmoment: 2600 ccm

Getriebe: CLBT 755 Allison-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler
5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang

2 stufiges Verteilergetriebe mit
Geländestufe und Verteilerdiiferential ccm

Höchstgeschwindigkeit: 76 km/h

Bereifung: 16.00 R 25
normalerweise 14.00 R 25

Bremsanlage: Allrad-Servo-Druckluftbremse

zusätzliche Bremsen :
Auspuffklappenbremse
Retarder im Automatikgetriebe ccm

Variante: Fahrzeug mit überbreitem Fahrgestell:
3,25 Meter Fahrzeugbreite

Anzahl Achsen: gelenkt: 1 bis 3 und 5 und 6
angetrieben: 1, 5 und 6

Leergewicht: 72000

maximale Tragkraft: 250 Tonnen

Teleskopausleger: 72 Meter

Gitterspitze: 70 Meter

maximaler Ballast: 72 Tonnen

Oberwagenotor: 4 Zylinder
Liebherr D 924 TI-E
mit eigenem 250 Liter Tank

Oberwagenmotorenleistung: 245 PS / 180 KW

Abmessungen: 17661 x 3250 x 4000 mm

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Mitte Juni 2004 kam dieser nagelneue Liebherr LTM 1250/1 in Bremerhaven an, um die weitere Reise per Schiff anzutreten.




Beim Blick von vorn fällt eine Besonderheit auf: Das Motorgehäuse hinter der Fahrerkabine ist schmaler, wie die Rad- verkleidung (links im Bild), normalerweise schließen Radverkleidung und Motor- gehäuse bündig ab.




Das zukünftige Einsatzgebiet wird in Australien zu finden sein.

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Die Scheinwerfer sind noch teilweise mit Tape abgeklebt, da diese für den späteren Betrieb auf Straßen mit Linksverkehr anders ausgerichtete Reflektoren haben.

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Das Gesamtgewicht des Liebherr LTM 1250/1 beträgt 72 Tonnen.

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Bei der Heckansicht ist gut zu erkennen, wie die breitere Spur seitlich über die Abstützungen hinausragt. So werden insgesamt 25 zusätzliche Zentimeter ge- wonnen.





Die Heckleuchten sind auch weiter nach aussen versetzt worden, damit auch der nachfolgende Verkehr die Fahrzeugbreite richtig einschätzen kann.

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Normalerweise ist die untere Trittstufe genauso breit wie das gesamte Fahrzeug. Aus diesem Blickwinkel kann man gut erkennen, wie viel der Liebherr LTM 1250/1 an Breite auf jeder Seite gewonnen hat.





Aber absolute Einzelstücke sind die überbreiten Krane nicht, denn schon einige Wochen habe ich einen anderen als Bild der Woche hier gezeigt.

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Auch die kleinen Begrenzungsleuchten an der Fahrerkabine mußten durch spezielle Schienen an die richtige Position wandern.

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Auch hier kann man gut die normale Fahrzeugbreite erkennen.

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Das nach rechts versetzte Rücklicht und Nummernschild ragen seitlich über die normale Heckverkleidung hinaus.

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Oben: Der Blick auf eine Achse.





Die verbreiterten Verkleidungen wurden mit Winkelschienen am Fahrzeugrahmen mon- tiert. Ob sich das allerdings bei täglichen Einsatz auch als trittsicher und stabil beweisen kann, ist wohl nicht ganz so sicher.

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Eine besondere Problemlösung wurde für die Trennwände zu den ausfahrbaren Abstützungen gefunden: Es werden einfach leichte Formbleche an die vorhandenen Verkleidungen geschraubt.

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