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Gottwald AK850 GT - Der Abschied (Teil 2)

Vorbereitungen für die Hochseepassage

Baujahr: 1982

Motorart: V8 - MAN D 2542 MTE

Leistung: 520 PS / 382 KW

max. Drehmoment: 1738 Newtonmeter

Getriebe: Allison CLBT 750
5+1 (vorwärts + rückwärts) ccm

Höchstgeschwindigkeit: 62 km/h

Bereifung: 14.00 R24

Angetriebene Achsen: 20x8x18

Variante: Geteilter Oberwagen

maximale Tragkraft: 850 Tonnen

Gitterausleger: 113 Meter

Oberwagenotor: MAN D 2566 MTE

Oberwagenmotorenleistung: 271 PS / 199 KW

Abmessungen: 22880 x 3000 x ? mm

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Nachtmittags waren dann zwei Kräne für die letzten Arbeiten einsatzbereit.

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Kaum hing der hintere Teil des Oberwagens in der Luft, zog der Sattelschlepper vor.

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Nun konnte der Gottwald AK850 langsam in die Montageposition rollen.

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Genaues Einweisen erleichterte allen Beteiligten das Anbolzen.

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Richtig ausgerichtet stand der Kran zur Montage bereit.

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Nun mußte das separate Teil nur noch gerade abgelassen werden.

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Natürlich wurde auch jetzt darauf geachtet, daß nichts verkantete.

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Bis zur Generalüberholung im Jahre 1998 war der Oberwagen einteilig.

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Doch das Gesamtgewicht lag selbst mit demontierten Winden bei 112 Tonnen.

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Da die Demontage der Winden recht zeitaufwändig war, wurde der Oberwagen geteilt.

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Diese Idee wurde bei der Auslieferung des zweiten gebauten AK 850 ab Werk umgesetzt.

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So konnten die Winden im Rahmen bleiben und selbiger wurde komplett auf einen eigenen Transporter verladen.

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Damit wurden bei reduziertem Arbeitsaufwand die gesetzlich erlaubten Achslasten erreicht.

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Die Nummernschilder waren auch schon entfernt, als der Kran reisefertig im Hafen stand.


Insgesamt wurden nur zwei Exemplare dieses Krans gebaut.

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Das Gesamtgewicht auf diesen letzten Bildern auf deutschem Boden lag bei rund 149 Tonnen. Denn die Winden blieben während des Schiffs- transports im Oberwagen.

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Ausgeliefert wurde der Kran 1982 als Gottwald AK 850-103 an Schmidbauer,
wo er bis zum Verkauf im Jahre 2007 im Einsatz war.

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Der Blick in die Kabine des Kranführers zeigt noch perfekt die Beschränkung auf das Wesentliche, die in den Achzigern bei allen Nutz- fahrzeugen dominierte.


Mittlerweile sind ja auch Leder und feines Wurzelholz im Truck durchaus häufiger anzutreffen und werden von den Herstellern in eigenen Produktlinien ab Werk angeboten.

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Einige Tage später ging es dann auf das Schiff.

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Der letzte Einsatz mit Wippe in Deutschland:

Foto von Oliver Voit

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Möge er noch viele Jahre in Australien von Einsatz zu Einsatz reisen!