Wie bekommt man einen auf 4,5 Meter hohen Trafo unter der Autobahn hindurch?

Ganz einfach - erstmal wieder abladen!

Schon über den Tag wurde von einem weiteren Wagenborg-Team
das Gleitschienensystem mit Hubzylindern aufgebaut.

Beim Einparken war gutes Auge gefragt.

Auf jeder Seite waren vorderer und hinterer Hydraulikstempel miteinander verbunden.

Nur so konnte während des Ziehens später der korrekte Abstand sicher gehalten werden.

Während dieser Aktion wurden die Spuren der Autofahrer in Fahrtrichtung Süden mithilfe einer Ampelanlage über die Gegenfahrbahn geführt.

Über das Steuerpult für die Hubzylinder wurden die Stempel gleichmäßig herabgelassen.

Dann konnten die Bolzen durch die dicken Seilschlaufen geschoben werden.

Natürlich an allen vier Ecken .

Danach konnte der Trafo vorsichtig angehoben werden.

Nun war der erste Teil der Reise erledigt und das Gespann konnte vorziehen,

Innerhalb weniger Sekunden sank der Trafo langsam herunter.

Nur noch wenige Zentimeter Luft blieben zur Straße übrig.

Sofort wurde mit dem Verlegen der weiteren Gleitschienen begonnen.

Ab jetzt wurden über das Kontrollpult nur noch die Zugzylinder gesteuert.

Beim Blick nach oben wurde schnell klar, wie knapp alles passte.

Insgesamt blieben nur wenige Zentimeter Luft über und unter dem Trafo übrig.

Ab hier ging es wieder auf Rädern weiter...