Warum denn hier rum?

Im ersten Versuch probierte man, den Transport nach rechts Abbiegen zu lassen.

Leider war dies nicht von Erfolg gekrönt, es reichte einfach nicht!

Also nochmal zurück und dann links herum.

Viele Beobachter waren irritiert, denn der Transport mußte sowieso in diese Richtung.

Also was sollte der erste Versuch?

Die Lösung ist genauso einfach wie kompliziert .

Der Trafo muß in einer bestimmten Richtung in Alfstedt ankommen!

Zum Glück hatten die Planer auch den nun eingetretenen Fall berücksichtigt.

Auf der nächsten Kreuzung konnte auch die Ladungsausrichtung gedreht werden.

Ein anderes interessantes Detail am Rande:
Der zweite MAN wurde einfach die ganze Zeit rückwärts angekuppelt mitgezogen!

Durch diese Idee war nun beim Drehen der Fahrtrichtung kein Umkuppeln notwendig.

Schnell wurde auf der Kreuzung in die Querstraße rangiert. Nun zog wieder der erste MAN.

Hier ist gut zu sehen, wie der Fahrer der rückwärts gezogenen Zugmaschine entspannt im Fahrerhaus sitzt, während das Gespann erneut über den Kreuzungs- bereich rangierte.



Als dieser Truck wieder zur Zugmaschine wurde, mußten nur die Steuerleitungen angeschlossen werden und schon konnte es weitergehen.

Zeitgleich konnte nun der andere MAN TGA 41.660 abgekuppelt werden.

Jetzt ging es auf die L135 Richtung Süden.

Interessant ist hier ein Abmessungs-Vergleich des ersten Trafos in der Tragschnabelbrücke.

Während der Fahrt zur Autobahnbrücke machte es sich der Kollege auf der Lenkstange bequem, so gut es ging.



Die niedrigen Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt machten nicht wirklich Spaß in dieser Nacht.

Es nahte die erste Brücke...