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Gußteil-Transport Hann.Münden-Hess.Lichtenau-Übersicht

Problem Werratal-Brücke

Für eine moderne Pressen-Anlage mußten die in England hergestellten Guß-Rohlinge, die per Schiff in Hann. Münden angeliefert wurden, die letzten Kilometer auf der Straße nach Hessisch Lichtenau gefahren werden. Diese Fotoserie zeigt ausführlich den letzten Teil der Reise auf der Straße, den drei große Schwertransporte von Bohnet und Kübler in der Nacht vom 20. zum 21. Juni 2009 über die Werratalbrücke der A7 meisterten.


Die Transporte am 20.06.2009:

Drei Transporte warteten auf den Startschuß am 20. Juni 2009 um 17 Uhr. Hier konnte man auch die vielen begleitenden Fahrzeuge nochmal gut in Augenschein nehmen.

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Schon nach 500 Metern war es soweit: Das schwerste Ladungsteil mußte schon umgeladen werden.

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Die beiden Transporte von Bohnet folgten dem Kübler-Gespann über die B80 zur Autobahn A7.

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Um 21 Uhr begann die Montage der Zusatzfahrwerke auf der gesperrten A7 mithilfe von zwei Kranen der Firma Regel.

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Die Zusatzfahrwerke werden mittels langer Quertraversen an den Anhänger angeschlagen, allerdings dauert dies etwas länger als geplant.

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Durch die vier Zusatzfahrwerke sieht das grüne Kübler-Gespann aus wie ein Krokodil, welches nun über die Werratalbrücke rollen sollte.

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Die acht prozentige Steigung erforderte mehr Leistung und so kuppelte man drei Zugmaschinen vor das Krokodil. Eine weitere Schwerlastzugmaschine drückte hinten zusätzlich die Last den Berg hinauf.

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In den Morgenstunden wurden die zusätzlichen Fahrwerke wieder abgebaut, denn auf der weiteren Strecke mußte der Anhänger wieder schmaler sein.

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Der Wechsel auf die Gegenfahrbahn der A7 war notwendig, um die Auffahrt als Ausfahrt nutzen zu können, denn die normale Ausfahrt war viel zu eng.

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Die letzten Kilometer vor dem Zieleinlauf bei der Firma Richter in Hess. Lichtenau waren in den Morgenstunden des Sonntags kein Problem für alle Beteiligten.

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Video des Transports:

Dieses Video zeigt ausführlich den Umladevorgang in Hann. Münden auf der B80. Hier wurde die Ladung diagonal auf die 22 Achsen verteilt, um eine gleichmäßige Belastung der Achslinien zu gewährleisten.

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