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Montage der WEA Multibrid M5000

 

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Hinweis:
Da ich möglichst viele Details zeigen möchte, werden die Ladezeiten durch die Vielzahl der Bilder evtl. etwas länger als gewohnt, aber ich denke es wird sich lohnen. Mein Dank auch hier nochmals an alle Beteiligten der Firmen Multibrid, Lenz-Kran, Sarens, Bracht, Baumann und der vielen anderen Unternehmen, die hier zusammengearbeitet haben, daß ich mich dort so frei umsehen konnte!

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Aufbau der Demag CC8800 von Sarens

 

Zur Foto-CD über den Aufbau des Demag CC 8800 Raupenkrans...


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8. November 2004:

Anlieferung des Unterwagens und die Montage des vorderen Oberwagenrahmens am ersten Tag der Aufbauarbeiten.

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9. November 2004:

Der Oberwagen Hinterrahmen und der Antriebscontainer wurden montiert und die ersten Teile des Gegenauslegers trafen ein.

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10. November 2004:

Zusammenbau des Superlifts und Montage der Ketten mit Hilfe des eigenen Gegenauslegers.

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11. November 2004:

Der Hauptmast wurde zusammengesetzt und weiterer Ballast wurde aufgenommen.

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12. November 2004:

Der Hauptmast wurde angeschlagen und die Schwebeballast- Grundplatte wurde angehängt.

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15. November 2004:

Die Montage der Wippspitze begann.

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16. November 2004:

Die Verstellung für die Wippspitze wurde montiert und eingeschert.

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17. November 2004:

Die Auslegerverstellung wurde aufgerichtet und der Rollenkopf wurde angeschlagen.

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18. November 2004:

Die Hakenflasche wurde eingeschert und der Mast konnte aufgerichtet werden.

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Der Transport der Baugruppen und die Montage

 

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23. November 2004:

Die Trucks zum Transport der zwei langen Turmsegmente kamen nach Bremerhaven.

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23. November 2004 (Transporte Teil 1):

Das Verladen im Hafen sowie die Abfahrt des unteren Turmsegments auf dem Sarens-Selbstfahrer.

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23. November 2004 (Transporte Teil 2):

Die langen Gespanne von Baumann gehen auf die Reise und als Konvoi treffen alle drei Schwertransporte auf der Baustelle ein.

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24. November 2004:

Die Transporte kamen in der Nacht an und das aufrecht stehende Turmsegment wurde sogar schon Nachts abge- laden. Tagsüber stand der erste Hub an.

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25. November 2004:

Das untere Turmsegment wird von aussen versiegelt, während die letzten Vorbereitungen für den Transport des Maschinenhauses laufen. Die letzten Transporte starten am späten Abend, zeitgleich wird das mittlere Turmsegment gehoben.

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26. November 2004:

Alle Baugruppen sind an der Baustelle angekommen, nun steht der Hub des oberen Turmsegmentes an.

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27. November 2004:

Es galt wieder Zeit gut zu machen, zwei weitere Hübe standen an: Ein Container mit der Eletronik und das letzte Turmsegment. Zusätzlich gab es einen kleinen Blick auf die Bildschirme des Demag CC 8800 beim Hub.

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29. November 2004:

Der Generator wurde auf den Turm gehoben, während dichter Nebel die Arbeiten etwas behinderte.

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30. November 2004:

Die Rotorblätter wurden an die Nabe gehoben und ver- schraubt.

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1. Dezember 2004:

Der letzte große Hub stand an: Der Rotor mit über 100 Tonnen zwar nicht das schwerste Teil, aber durch die gewaltigen Abmessungen die imposanteste Last am Haken.

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3. Dezember 2004:

Der Nebel des Vortags war verschwunden und so gab es noch einige schöne Fotos, bevor der Demag CC 8800 Raupenkran wieder abgebaut wurde.

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Die Foto-CDs von diesem Einsatz:

 

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